常泰長江大橋沉井基礎

水下施工全部完成

3月27日，常泰長江大橋主橋基礎6號墩沉井順利完成封底混凝土澆筑施工，這是繼3月8日主橋主塔基礎5號墩沉井完成封底后實現的又一重大突破，標志著大橋沉井基礎水下施工全部完成，即將進入水上承臺及塔座施工。

大橋6號墩鋼沉井為新型減自重減沖刷臺階式沉井基礎，平面呈圓端型，平面尺寸長95米，寬57.8米，高64米，面積相當于13個標準籃球場，是名副其實的“定海神針”。

該沉井還搭載了最先進的“指揮大腦”——沉井施工監控云平臺。沉井內部安裝了300多個監控元器件，利用智能傳感器，自動采集沉井姿態和結構受力數據，并在監控云平臺上直觀顯示，取代以往采用人工測量的傳統工藝，實現了沉井施工全過程“可測、可視、可控”。

國內在建最長高速公路水下隧道全線底板貫通

3月27日下午，國內在建最長的高速公路水下隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道實現全線底板貫通，為蘇錫常南部高速常州至無錫段年內建成奠定了基礎。

蘇錫常南部高速公路常州至無錫段是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“十五射”的組成部分，起自常州武進區前黃鎮，止于無錫南泉鎮，接無錫環太湖高速公路，全長43.9公里。項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道，對促進沿線蘇錫常城市發展、加快推動長三角一體化具有重要意義。目前，項目路面正加快推進底基層施工，逐步開展基層施工。太湖隧道已完成頂板7.94公里、側墻9.18公里，正逐步開展隧道調平層首件澆筑、湖中島設備用房施工及其他附屬工程施工。