崢嶸歲月

安徽省鳳陽縣小崗村，是“中國農村改革第一村”。40多年前，發軔于小崗村的大包干拉開了我國農村改革的序幕。

大包干紀念館內的一尊雕塑，再現了當年的一幕：一間破舊茅草屋內，18戶村民聚在一起，他們有的眉頭緊鎖，有的沉著冷靜，在一張事先擬好的契約上按下紅手印。

2016年4月25日，習近平總書記在小崗村主持召開的農村改革座談會上指出：“小崗村是農村改革的主要發源地。在小崗村大包干等農業生產責任制基礎上形成的以家庭承包經營為基礎、統分結合的雙層經營體制，是我們黨農村政策的重要基石。”

從大包干紀念館到簽下契約的18名大包干帶頭人，見證了那段波瀾壯闊的農村改革歷程。

1978年12月的一個冬夜，在一間破舊茅草屋內，小崗村人憑著“敢為天下先”的勇氣，毅然做出決定——包干到戶。年近八旬的“大包干”帶頭人關友江至今還記得，契約簽訂當晚，生產隊的土地、耕牛、農具都按人頭分到了各家各戶，再往后，每天天不亮，家家戶戶就下地干活了，不用操一戶的心。

實行“大包干”后的第一年，小崗村迎來大豐收，整個生產隊糧食總產量達13.3萬斤，相當于1955年至1970年產量的總和，一舉結束20多年吃國家救濟糧的歷史，并首次歸還國家貸款800元。

“我老家是小溪河的，多年來一直參與小崗村交通基礎設施建設，見證了小崗村從土路到狹窄的水泥路，再到村內四通八達、村外順暢通向高速公路、高鐵、碼頭的變化。”有著20年黨齡的鳳陽縣交通運輸局小崗村片區道路建設負責人陳勛銘感嘆。

交通基礎設施快速發展促進了當地經濟騰飛，很多知名企業落戶小崗村，合作社、家庭農場、旅游等產業快速發展。在大刀闊斧改革的路上，小崗村迎來了新春天。

大刀闊斧改革 余糧賣出村莊

在最早實行“雙包”生產責任制的鳳陽縣，1980年糧食總產量比歷史最高水平的1979年又增長14.2%，許多生產隊和農戶實現了“一季翻身”“一年翻身”。

回憶起當時的場景，有著30多年黨齡的小崗村村民楊文華說，實行家庭聯產承包責任制的當年，大伙兒就解決了溫飽問題，其次要解決的就是多余糧食的出售問題。“當時都是土路，要靠肩挑和牲口拉板車運送化肥等生產生活物資。”楊文華說。

基礎設施建設是經濟發展的基石。“家庭聯產承包責任制推開后，農民手里也有多余的糧食和錢了，‘要想富，先修路’這是祖宗留下的經驗，村里就湊錢將泥土路拓寬墊平，出行方便了一些。”當年摁下十八個紅手印之一的嚴宏昌說。

在改革的過程中，小崗人清楚地認識到只有交通先行，才能在發展中不斷凝聚新動能。鳳陽縣交通運輸局工程股負責人劉家好介紹，目前合青高鐵、京滬鐵路、寧洛高速公路、345國道依小崗村而過，改革大道、小崗村旅游環路、小崗村友誼大道、創業大道等村內道路已全面貫通，“高速公路貫通、國省縣道相連、村道互通、內通外聯”的路網格局逐步形成。

如今的鳳陽縣，鐵路、公路、航運四通八達，合徐、寧洛高速公路和京滬高鐵、京福高鐵穿境而過，蚌埠高鐵南站距離縣城16公里，長約52.5公里的淮河航道流經縣境北側，過境高速公路達到4條共114.77公里，全縣實現了農村公路“組組通”。

改革不停頓 好日子就在腳下

商業街古樸美觀，大包干紀念館新館氣勢恢宏，沈浩同志先進事跡陳列館簡潔大方……近年來，小崗村高舉“大包干”精神旗幟，奮力在交通基礎設施建設中蹚出新路。

“小崗村變化太大了，一年一個樣。”在合肥從事車輛救援的韓平對小崗村印象頗深，“就交通而言，以前來村里走101省道，晚上必須住一宿?，F在，一條寬闊的高速公路連接線直通小崗村，當天就能返回。”

村里人也感受到了實實在在的獲得感。“現在到處都是寬敞的水泥路、瀝青路，公交車從縣城直達村里，再不用走泥土路了。我們這里雖然是農村，但是和城里也沒什么區別，感謝共產黨。”村里的老人殷又利有感而發。

2020年，鳳陽縣境內交通網密度達每百平方公里145公里，基本形成了“干支相連、區域成網”的“豐”字形網絡格局，有效拉動了縣域經濟增長。全縣已開通縣內客運班線17條、城市公交線路30條，15個鄉鎮、198個建制村全通客車，全面建成“縣與鎮、鎮與鎮、鎮與村”三級公交客運網和綜合物流體系，開創了“四好農村路”新局面。

下一步，鳳陽縣將謀劃寧洛高速公路小崗村、明巢高速公路小崗東2個高速公路出口建設，推動亳蚌滁寧城際鐵路從小崗村經過并設站，開展小崗機場前期工作，加快朱元璋故里景區至312省道等7條35.9公里公路建設。小崗，這個讓中國農民引以為豪的村莊，正蓄勢待發，努力實現新一輪的跨越。