12月18日，湖北鄂州滬渝高速花湖互通D匝道一橋梁垮塌已致4死8傷。

事發大橋路權方稱，引發此次事故的超載貨車載重198噸，系從陜西臨潼入站上高速，超載400%，不排除進站口收費站有失職的可能。

對此，陜西高速臨潼站方面表示，涉事超載貨車有道路運輸部門的超限審批手續，經檢測入站，已將數據報湖北交管部門，但不排除貨車有假報審批數據違規進站的可能，具體情況正由兩地高速交管部門調查。

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湖北高速橋梁側翻已致4死8傷

據央視新聞消息，記者從湖北救援部門了解到，12月18日15時37分，鄂州市消防救援支隊119指揮中心接到報警稱：武黃高速和大廣高速互通引橋段的一段橋面發生側翻。接警后，支隊119指揮中心迅速調集4個消防救援站、1個輕型地震救援隊、9輛消防車、50名指戰員攜帶救援裝備趕赴現場處置，同時調集戰勤保障小組出動1輛器材運輸車、2輛模塊消防車，并通知110、120、高速交警、路政以及大型機械、飲食保障等應急聯動單位協助處置。同時調派黃石消防救援支隊增援力量（12臺車、80名指戰員）到場處置。

15時53分，鄂州支隊首批救援力量到達現場。經偵查，現場為一段500米長的匝道橋面側翻，3輛貨車墜落、1輛小轎車被壓。采取“封控警戒、分組偵查、冷卻排險、固定車體、破拆救援、現場照明”等技戰術措施實施救援。

16時31分，現場處置完畢，共搜救出7名被困人員，其中4人受傷、3人死亡。據了解，部分受傷人員在消防救援力量到場前已自行逃脫。截至目前，事故造成4人死亡、8人受傷。

據了解，花湖互通D匝道橋長731.08米，于2010年9月28日建成通車，橋面寬13米，支座采用盆式橡膠支座，伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫。上部結構為鋼箱梁、連續現澆箱梁，下部結構為雙柱式橋墩和單柱式橋墩，設計荷載公路1級55噸。

針對網上關于施工、超載導致事故的一些說法，交通部相關負責人員表示，事發時橋梁沒有施工，但匝道橋是獨柱墩橋，事發時有三輛貨車同向行駛，其中一輛是大件運輸，重量為190多噸，有關情況正在進一步核實中。

這位負責人稱，獨柱墩橋梁如果出現嚴重偏載或者嚴重超負荷，就可能出現扭轉現象。“現在正在全力進行救援處置，先救人，同時進行遠程的車流管控，確保運輸不斷路。”